Včasih sem vozil Honda Odyssey leta 2003. Med mojim programom Disney College je izbrala ime Crimson. Če bi se kdo moral preseliti, če je kdo potreboval, da bi vlekel posadko naokoli ali se je vozil na cesti, je bil Crimson naše dekle. Tudi pri 226.000 miljah sem se ji odpovedal. V treh letih nakupovanja avtomobilov, da bi ji uspel, sem imel za zamenjavo Crimson le eno zahtevo: moral je imeti Android Auto.
Zdaj ga imam. In to je slavno.
To je moja Honda CR-V 2018, z obrobo EX, zunanjostjo Obsidian Blue in kar je najpomembneje, Android Auto. Domači infozabavni sistem na EX in višjih mestih podpira Android Auto in Apple CarPlay, z USB vhodom, ki se povezuje z glavno enoto, ki sedi na dnu predelja na sredinski konzoli. Lep je aranžma, ki omogoča, da se odvečni kabli odvijejo od pogleda, medtem ko telefon sedi in polni bodisi na pladnju na sredinski konzoli bodisi v enem od držalov za skodelice.
Če ga še niste slišali na zgornji fotografiji, obstaja ena velika razlika med to enoto in večino poprodajnih enot Android Auto: ima dober staromodni gumb za glasnost! Pogosteje uporabljam gumbe za volanski obroč, vendar je dobro imeti gumb, da lahko ljudje na sovoznikovem sedežu hitro ugasnejo glasbo, ko sprejmejo klic, ali pa si želite, da se med "In The Air Tonight" odpihne boben. Stara šola je, toda nekaj je nesporno v privlačnosti gumba za glasnost.
Če že govorimo o krmiljenju volanskega obroča, so tisti, ki so uporabljeni na kolesu CR-V, enaki deli hladni in zmedeni. Drsnik za glasnost je hiter, tako da, če samo pritisnete na palec, bo glasba obrnila navzgor ali navzdol. To je v redu, če si takšen glasnik, kot sem jaz, vendar ga je med zavijanjem enostavno sprožiti. Prav tako tipke s puščicami ob strani omogočajo preprosto spreminjanje skladb, vendar sredinski gumb "Enter" glasbe ne začasno zaustavi. Ko glasnost zdaj dobi svoj roker, se gumba za gor in dol preklapljata z viri glasbe, če se ukvarjate s tem. Jaz, vtaknem svoj telefon in pustim Android Auto, da opravi svoje delo.
Na volanskem obroču so tudi gumbi za klicanje in glasovne ukaze in ta gumb za glasovni ukaz potegne dvojno delovanje. Enkrat kliknite gumb in lahko daste glasovni ukaz za del glavne enote, ki ni Android Auto. Pritisnite in pridržite gumb za glasovni ukaz in Google Assistant bo namesto tega obdelal vaše iskanje.
Izkušnja Android Auto naj bi bila enaka pri telefonih in glavnih enotah, postavitev pa se resnično ujema z drugimi glavnimi enotami. Na spodnji vrstici navzgor je pet gumbov: zemljevidi, telefon, dom, glasba in instrumentna plošča, ki me požene nazaj na začetni zaslon na zaganjalniku CR-V - glavna enota CR-V deluje Android. Krmarjenje po Android Auto je na 7-palčnem elektrostatičnem zaslonu glavne enote lažje, kot če se z njim samodejno ukvarjate s sistemom Android Auto, kot sem to storil pri Crimsonu.
Med glasovnimi ukazi in enostavno postavitvijo večine aplikacij je med navigacijo težko naleteti na omejitev s 5 dotiki, vendar me vedno znova ovira, da bi prišel do seznama predvajanja, na katerega sem želel preklopiti, ampak zato bi morali nastavite svojo glasbo, preden začnete voziti. Uporaba Android Auto za Google Maps namesto plačila za navigacijsko storitev v avtomobilu ni samo prihranek denarja, temveč tudi varčnost, navodila za zavoj pa so usmerjena na osrednji zaslon instrumentne plošče CR-V, zato mi ni treba pogledati na glavni zaslon, medtem ko se približujem zavoju.
Avto imam skoraj mesec dni in lahko rečem, da je to začetek lepih odnosov. Brez dvoma sem vesel, da sem čakal na model z Android Auto. Čeprav ima CR-V odličen Bluetooth in zelo enostavno seznanjanje, mi ne bo treba skrbeti zaradi tega, ker je trda žična povezava Android Auto lažja in stabilnejša. Vem, da se je letos na CES predstavil brezžični Android Auto, in čeprav bi bilo to lepo, sem na Android Auto že čakal tri leta. Še tri leta nisem hotel čakati na brezžični Android Auto.
